□本报记者王眉灵
“危急时刻战鹰倾力护航军民融合谱写英雄赞歌”，6月8日，省委省政府赠送西部战区空军的锦旗上，写着这样一句话。
肩披“中国民航英雄机组”绶带、坐在前排的3U8633航班机组人员也满脸激动。机长刘传健说出了大家的心里话：我们不是孤军奋战，我们背后有强大的团队在支撑，有局方、军方、空管、机场等单位争分夺秒通力的合作、大力的支持。
距离那场“史诗般”的成功备降已经过去20多天。奇迹是如何诞生的？
为什么能瞬间作出正确选择
一个细节让人关注：5月14日7点08分，机长刘传健向民航空管部门报告玻璃裂纹、申请备降成都，玻璃突然爆裂脱落，机组与空管顿时失去了有效联系。飞机是无线电坏了，还是出现别的紧急状况？后方并不确定。直到7点10分，地面才收到机组传来的7700特情代码。但这两分钟之间，西部战区空军和民航西南空管局管制中心却并没有停止工作。
“我们首先发现它偏航了。”西部战区空中作战指挥控制中心值班参谋关健克说。在通话没有应答的情况下，民航西南空管局管制中心成都管制区罗天宇第一时间查询雷达，发现飞机在快速下降。
“出事了！”在保持空中保障的情况下，西部战区空军立即启动处置程序，民航西南空管局管制中心也启动应急预案。英雄机组在万米高空力挽狂澜之际，地面的保障单位也在随之行动。
“能第一时间发现偏航，得益于我们平常对空情的完全掌握，能随时发现异常空情。”表彰会现场，西部战区空军参谋部航空管制处处长李正军告诉记者，空军对空域实行24小时不间断、无盲点监控，一旦发生险情，可立即转入应急状态。
民航西南空管局局长张勇介绍，在成都管制区上空，每天有几千架次飞机穿过，因机械故障、天气、人员生病等原因返航、备降的突发情况不少。“我们制定了30多种应急预案，针对不同情况经常开展应急演练，一旦出现突发情况，可有效应对。”
飞机座舱爆炸性释压后，千钧一发之际，机长刘传健迅速反应过来并控制住了飞机，他坦言：“按正常的程序处置很重要。”刘传健指的，就是驾驶员在日常训练中会演练的座舱失压处置程序。
“航空运输，生命安全至上。”川航集团董事长李海鹰表示，按照民航系统、省委省政府的要求，川航建立并完善了一整套的应急机制，严格的日常训练正是内容之一。
为什么能形成密切配合
从失去有效联系，到成功降落，长达34分钟的时间里，机组和空管之间一直没有“对上话”。但这并不妨碍空中保障的进行。
启动应急响应后，相关单位的协调配合随之高效展开。
腾出空域，西部战区空军雷达某旅增开雷达，严密跟踪监视航班实时动态，精测密报航班高度等信息；航空管制处根据飞机的飞行轨迹实时紧急调配，10多架战机暂停升空。
开辟绿色通道，民航西南管理局、空管局迅速协调军方腾出空域，指挥成都空域内所有航空器紧急避让，成都双流国际机场同航向航班停止起飞、清空跑道，并协调机场做好地面应急准备。
“军队、民航各有各的空域，但在紧急情况下，军民会协调配合，为需要的飞机‘让路’，这是空军、民航常年合作形成的默契。”李正军说，军地、军民之间一直有关于管理空域、使用空域、管理航空器的机制，且运转顺畅。
在空管部门密切监控飞行动态的同时，地面的生命保障线也紧急架设。当时正值早高峰大量航班出港阶段，四川省机场集团启动应急预案，成都双流国际机场为飞机降落专门辟出了一条跑道，高效组织旅客疏散、伤员转运，川航的保障人员、设备率先赶赴集结点。飞机落地后，伤员第一时间得到有效救治。
省机场集团相关负责人介绍，按照《成都双流国际机场应急救援手册》，机场消防、医救、指挥中心机坪室等部门和航空公司能密切配合，开展应急救援。
成都市第一人民医院负责人回忆，接到紧急任务后，医院第一时间开通专用绿色救治通道，抽调骨干专家对2名伤员、27名乘客展开医疗救治和观察。宣传部门则及时回应社会关切，针对热点问题解疑释惑、权威发布，在短短时间内，“中国英雄机长”微博话题阅读量超过2.2亿次，凝聚起了广泛的社会正能量。
“可以说，川航（3U8633航班）此次成功备降，既是军队与地方、机组团队与地方机构紧密配合协作的结果，也是四川省委、省政府近年来加强应急管理能力建设成效的一次重大检验。”中国民航管理干部学院临空经济研究所副所长李小群说。
