□本报记者张红霞
7月20日，解读省委十一届三次全会精神新闻发布会第四场聚焦成都。全会提出，构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，推动“四向拓展、全域开放”，形成立体全面开放新态势。在省发展改革委的指导和中国铁路成都局集团有限公司的支持下，成都主动作为，在成德、成灌间加密开行动车、高铁地铁同台换乘及安检互信等方面取得初步成效。
三个类型试点成效好
发布会上，成都市委常委刘守成介绍了成都在成灌铁路、成德铁路、火车东站分别推进三个类型铁路公交化试点的情况。
据介绍，成都至德阳的动车自2016年9月28日开始公交化运行，发车密度从16对/日，提高到35对/日，平均发车间隔时间为25分钟，早晚高峰期间隔5-15分钟，较公交化开行前日均客流量增长200%。
成灌铁路自2016年初起，发车密度从21对/日，提高到32对/日。去年7月，犀浦站铁路与地铁在全国率先实现双向安检互信、同台换乘，换乘时间由原先的10分钟缩短至2分钟，目前该线日均客流量超过2.4万人次，较2016年初增长75%，较安检互信实施前增长50%。
去年11月，成都东站正式实行地铁单向信任铁路安检，铁路旅客换乘地铁无须排队再次安检，极大方便乘客的同时，也减轻了安检压力。
打造新的交通圈
以半小时、1小时通勤时间为限，成都正打造两个轨道交通圈——与德阳、眉山、资阳等地形成30分钟轨道交通圈；与绵阳、遂宁、乐山、雅安等地形成成都平原城市群1小时轨道交通圈。
在探索完善安检互信、票制协同、信息共享的同时，按照“成熟一条，实施一条”的原则，成都分期分批推进铁路公交化。
一期工程主要实施“1环7射”，约投资87亿元，以一条绕成都的枢纽环线为“1环”，链接境内7条射线状铁路网——西成高铁、成德铁路、成遂铁路、成蒲铁路、枢纽环线、成绵乐南线、成灌铁路，进行铁路公交化改造，辐射成都平原经济区的德阳、绵阳、遂宁、资阳、眉山、乐山、雅安7个城市，覆盖8.7万平方公里、3700万人口，日均吸引客流从9.1万人次力争增加到近70万人次，占出行人口的60%以上。
二期工程主要实施“6条线路”，力争新增成昆、货车外绕线、天府站经新津至蒲江、成都至绵阳城际、青城山至新津、彭州至什邡开行公交化动车。届时成都平原城市群铁路公交化运行线网总里程将达到1270公里，铁路公交化线网覆盖更广范围、服务更多人口、轨道交通绿色出行更加便捷。
